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　　百度党的十八大报告中明确提出，“坚持走中国特色新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化道路，推动信息化和工业化深度融合、工业化和城镇化良性互动、城镇化和农业现代化相互协调，促进工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步发展”，并要求“加快实施主体功能区战略，推动各地区严格按照主体功能定位发展，构建科学合理的城市化格局、农业发展格局、生态安全格局”。同时，杭州进一步放宽准入标准，将符合条件的农民工纳入住房保障范围。

他指出，良渚申遗及申遗后的保护传承利用工作，要明确理念。4.明确监督和考核由于“数字城管”的运行主要涉及政府不同层级的部门或其下属单位，为了使“数字城管”运行中发现的问题及时得以解决，确保打造“国内最清洁城市”工作的顺利进行，《办法》规定了相应的监督、考核机制，规定各责任单位问题处置情况的分析、评价结果应当纳入各类责任考核范围，相关责任人对交办的问题推诿、扯皮、拖延处置或因处置不当造成后果的，应当按有关规定进行问责。

　　虽然目前看来这一去向是最优途径，但是因为政府支持健全“三点半课堂”，无论是完善设备还是健全管理体系，不仅需要大量的时间，还受管理人员、师资、资金、设备、场地等硬性条件的限制。一、概述“十一五”时期，是杭州的发展关键期、转型关键期、改革关键期、稳定关键期，是全面建成小康社会、率先基本实现现代化的关键时期。

　　第四，加快全省河道水运网建设。同时，中国还面临着地理环境的多样化和人均条件差异大的基本特点，比如说从东部黑龙江省的瑷珲到西部云南省的腾冲画一条线，全国总人口的86%就住在这条线的东面，只有14%的人住在这条线的西面；西面占国土总面积的比例超过50%，但青海、西藏、新疆、四川的戈壁、沙漠、山地、高原等难以利用的土地。

打造综合环境：在综合环境优越、水电煤基础设施具备、主体单元建筑完好的基础上，利用原有设施布设内外交通网络和数据信息传输网络，规划建设新经济发展的必要条件。

　　从东北的齐齐哈尔、哈尔滨一直到牡丹江，这是我们对东北亚和朝鲜半岛的战略支点。

　　以研究来带保护，带规划、带建设、带管理、带经营，通过打好“良渚牌”，打好“余杭牌”，最终打好“杭州牌”，推动良渚（余杭）学再上新台阶，以此确保良渚遗址保护和申遗工作科学顺利推进。区域支撑的城市群，包括辽东半岛、山东半岛、中原城市群。

　　（1）摸底调查对杭州市区现有垃圾中转站、垃圾桶、垃圾房等环卫设施数量、位置进行摸底调查，明确清洁直运的概念、模式。

　　3.去“三点半课堂”这里的“三点半课堂”指正在建设及完善中的社区课堂。二是湿地生态系统或主体生态功能具有典型性；或者湿地生物多样性丰富；或者湿地生物物种独特；或者湿地面临面积缩小、功能退化、生物多样性减少等威胁，具有保护紧迫性。

　　在农民工问题上，杭州在全国较早提出了让农民工有收入、有房住、有书读、有医疗、有社保、有组织、有安全、有救助“八个有”目标，让他们在城市安居乐业。

　　百度杭州这座城市在如迎纳钱塘大潮一样汇聚全球信息数据资源的同时，也在经济、贸易、文化、时尚、创新、消费和支付方式等领域强烈地向外释放着能量。

　　人们在城市发展的进程中，不断认识城市、了解城市，又在实践中不断地总结经验和教训并上升为理论来指导城市的发展，从而使城市发展由自发走向自觉，由盲目走向理性，由必然的王国走向自由的王国。同时，随着生活水平的不断提高，人民群众对生态环境日益关注，对改善生态环境质量的要求也越来越高，全省环境保护和生态文明建设面临十分艰巨的任务。

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　　4月份是汽车消费周期传统的淡季，季节的忙碌也会导致到店看车的人数减少。另外，“五一假期”之前就是上海车展，有一部分消费者购买力会放在五月初的节假日。因此，汽车销售整体状况不佳，经销商库存预警指数仍然位于警戒线以上。

　　一季度二手车交易同比大幅增长，主要原因是政策因素在积极引导，国务院以及相关部门三令五申要求各个城市取消限迁，效果已经开始显现。另外，市场内生动力也导致二手车交易进一步扩大。

　　昨日，中国汽车流通协会发布了2017年4月库存预警指数及第一季度二手车交易数据。数据显示，4月库存预警指数为59.2%，相比上月下降了2.7个百分点，仍位于警戒线以上；一季度二手车累计销售279.12万辆，同比增长22.17%。

　　自进入2017年以来，经销商库存预警指数一直处于60%以上，4月份这一数据有所回落，下降到59.2%。“4月份是汽车消费周期传统的淡季，特别是在南方省份，当地的风俗习惯是在清明节前后不宜添置大中商品，严重影响汽车销量，所以预警指数仍然位于警戒线以上”，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，4月份一部分地区开始春耕，季节的忙碌也会导致到店看车的人数减少，使得汽车销售整体状况不佳，经销商库存有所增加。

　　库存预警指数依然严峻的另一个原因是五一假期之前的上海车展，有一部分消费者购买力会放在五月初的节假日，所以4月份车市表现并不是非常的乐观，成交量也不高。中国汽车流通协会秘书长肖政三认为，“我们希望不管是生产企业还是供应方，应该根据当前的形势对产品进行投放。同时，供应方也应对市场的产量保持谨慎态度，不要把所有的压力转加到经销商的身上”。

　　从预警分指数来看，4月份库存指数、市场需求指数、平均日销量指数环比下降；从业人员指数、经营状况指数环比上升。郎学红分析道，4月份销量收缩，导致库存水平略有上涨，所以4月份经销商库存系数应该还是在警戒线之上，甚至会比3月份还高。

　　中国汽车流通协会预计，5月份，上海国际车展刚结束，各地经销商都积极参展，4月份积累的订单会被释放，所以销量会有所好转。然而，部分经销商因涉及双月返利，4月份会压下部分库存。因此，5月份经销商库存能否达到3月份的水平，现在仍不能完全确定。

　　与新车销量低迷形成明显反差，一季度二手车交易量同比实现大幅增长。流通协会数据显示，3月全国二手车市场交易量为107.98万辆，环比上升30.89%，同比增长21.59%。一季度全国二手车累积交易279.12万辆，同比增长22.17%；交易额1824.95亿元，同比增长39.79%。

　　肖政三认为，一季度二手车交易同比大幅增长主要原因是政策因素在积极引导，国务院以及相关部门三令五申要求各个城市取消限迁，效果已经开始显现。另外，市场内生动力导致二手车交易进一步扩大。

　　一季度，全国二手车市场基本乘用车（轿车）增幅最大，达到18.58%，载货车市场涨幅为15.83%，客车市场涨幅为8.58%。分区域来看，华东区占比最大，达到33.30%，其次为华北区占比20.45%，中南区占比19.24%，西南地区占比13.19%，东北地区占比8.76%，西北区占比5.06%。值得一提的是，截至2017年3月，大区占比与累计占比变动较小，华北区占比超过中南区。

　　分车型来看，一季度二手车交易中轿车仍为主要流通车型，占比达到59.77%，其次为客车占比10.08%，货车占比8.89%，SUV占比7.07% ，MPV占比5.66%。相比2016年， MPV、SUV占比均有所增加。

　　从使用年限来看，一季度二手车交易使用年限在3-6年的交易量最多，占比达到48.96%，而3年内二手车占比为22.83% ，7-10年内为19.68% ，10年以上为8.54%。

　　3月，二手车价格区间在3万元以下价格区间的车辆市场占有量最大，为42.52%，环相比上月下降约4个百分点。二手车价格在8万元以下的车辆占77.97%，环比略微减少。（姜智文）